澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》網(wǎng)站4月19日發(fā)表題為《“成為孤兒的大宗商品”：石墨在電動(dòng)汽車礦物競(jìng)爭(zhēng)中被忽視》的文章，作者是杰克遜·格雷厄姆。全文摘編如下：
在燃油汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型加速和石墨行業(yè)多年來(lái)投資不足的背景下，尋求挑戰(zhàn)亞洲在全球電池原材料供應(yīng)領(lǐng)域主導(dǎo)地位的澳大利亞石墨礦企業(yè)可能會(huì)看到，到2050年，對(duì)石墨的需求將增至目前的5倍。
盡管石墨在電動(dòng)汽車電池中所占的比重超過(guò)任何其他礦物，但分析師和生產(chǎn)商說(shuō)，石墨并沒(méi)有像蓬勃發(fā)展的鋰市場(chǎng)那樣獲得投資者的關(guān)注。去年全球鋰價(jià)格飆升了近500%。
澳大利亞黑石礦業(yè)有限公司首席執(zhí)行官約翰·德弗里斯說(shuō)：“我真的認(rèn)為世界已經(jīng)有了鋰，接下來(lái)將會(huì)出現(xiàn)圍繞‘我們忘了石墨’的討論。”
對(duì)尋求開(kāi)發(fā)新石墨礦的企業(yè)來(lái)說(shuō)，阻礙它們的挑戰(zhàn)包括：項(xiàng)目周期長(zhǎng)于鋰礦、企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品以適應(yīng)電池制造商的過(guò)程漫長(zhǎng)、供應(yīng)鏈中的定價(jià)結(jié)構(gòu)不透明等。
瑞士信貸銀行研究分析師菲尼亞斯·格洛弗預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量增加，石墨供應(yīng)將陷入緊張，到2025年，供應(yīng)缺口將達(dá)到32%；到2050年，需求將增至目前的5倍。
格洛弗說(shuō)：“它看起來(lái)更像是3到5年前的鋰。在5年時(shí)間內(nèi)，石墨價(jià)格將突然上漲——我認(rèn)為上漲幅度會(huì)相當(dāng)大——而這將帶來(lái)巨大的動(dòng)力，刺激所有這些項(xiàng)目上馬?！?/p>
一些在澳大利亞證交所上市的企業(yè)正在挑戰(zhàn)亞洲在石墨供應(yīng)和加工領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，但一些早期投資者看到，由于對(duì)電動(dòng)汽車的熱情沒(méi)能像許多人預(yù)測(cè)的那樣迅速推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，他們的投資在過(guò)去10年里遭受打擊。
然而，隨著電動(dòng)汽車的熱潮卷土重來(lái)，這些企業(yè)將重點(diǎn)放在了天然石墨的供應(yīng)和加工上，因?yàn)榕c人造石墨相比，天然石墨的成本更低，留下的碳足跡也更少。
在澳大利亞證交所上市的最大天然石墨供應(yīng)商西拉資源公司去年與美國(guó)特斯拉汽車公司簽署了一項(xiàng)承購(gòu)協(xié)議，并且正在制定一份開(kāi)始向市場(chǎng)供貨的時(shí)間表。與此同時(shí)，該公司計(jì)劃于2023年下半年讓它在美國(guó)路易斯安那州的工廠開(kāi)始生產(chǎn)。
該公司業(yè)務(wù)拓展總經(jīng)理維倫·希拉說(shuō)，與鋰不同，石墨尚未從價(jià)格上漲的環(huán)境中受益，而投資不足則拖慢了進(jìn)展。
希拉說(shuō)：“石墨有點(diǎn)像是一種成為孤兒的大宗商品。這可能是因?yàn)槭袌?chǎng)結(jié)構(gòu)和條件導(dǎo)致了融資方面的挑戰(zhàn)。對(duì)電池來(lái)說(shuō)，它和鋰同樣重要，甚至更重要?！?/p>
來(lái)源：參考消息網(wǎng)
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 澳大利亞 天然石墨 大宗商品
